Apakah Gandar Penggerak Listrik Tren Masa Depan Truk Tugas Berat-Listrik?

Berbeda dengan truk-tugas berat bahan bakar dengan teknologi yang matang, teknologi inti truk tugas berat-listrik terus ditingkatkan dalam aplikasi praktis – danporos penggerak listrikadalah salah satu bagian yang paling representatif.

Dalam beberapa tahun terakhir, tren industri yang jelas telah muncul: sistem penggerak terpusat, yang hampir memonopoli bentuk penggerak truk tugas berat listrik-pada tahun-tahun awal, dengan cepat digantikan oleh teknologi poros penggerak listrik yang sangat terintegrasi.

Banyak orang dalam industri percaya bahwa gandar truk listrik akan menggantikan penggerak pusat dalam skala besar di masa depan dan menjadi jalur teknis utama untuk truk{0}tugas berat listrik.

Sistem Penggerak Pusat vs Gandar Penggerak Listrik

Truk tugas berat-listrik tradisional sebagian besar mengadopsi sistem penggerak pusat: arsitektur terdistribusi "motor pusat + poros penggerak + gandar".

Prinsip kerja sistem penggerak pusat mirip dengan kendaraan berbahan bakar tradisional. Motor independen disusun pada sasis, dan daya disalurkan ke poros penggerak melalui poros penggerak.

Struktur ini memiliki banyak bagian mekanis dan jalur transmisi yang panjang, mengakibatkan hilangnya energi yang serius dan banyak cacat bawaan.

Sistem poros Eteknologi mengadopsi desain yang sangat terintegrasi, yang mengintegrasikan motor, transmisi, diferensial, dan komponen inti lainnya di dalam gandar, membatalkan poros penggerak, mewujudkan penggerak daya langsung, dan sangat memperpendek jalur transmisi daya.

Apa Keuntungannya? Mengapa Gandar Penggerak Listrik Menjadi Arus Utama?

Keuntungan paling menonjol dari desain poros penggerak listrik terintegrasi adalah jalur transmisi daya yang lebih pendek. Ini menyederhanakan arsitektur tradisional dari "motor → poros penggerak → peredam utama → roda" menjadi "motor → peredam → roda", yang sangat meningkatkan efisiensi transmisi.

Peningkatan efisiensi energi secara langsung membawa pendapatan operasional yang lebih tinggi bagi pengguna. Ambil contoh truk tugas berat-listrik murni sebagai contoh: truk ini dilengkapi dengan poros penggerak listrik terintegrasi 4-in-1 yang inovatif dari TRION, yang mengintegrasikan motor, kotak roda gigi, PTO, dan poros ke dalam satu unit. Dengan struktur yang lebih ringkas dan jalur transmisi daya yang dioptimalkan, produk ini memberikan keuntungan signifikan berupa efisiensi keseluruhan yang lebih tinggi dan konsumsi daya yang lebih rendah.

Berdasarkan jarak tempuh berkendara rata-rata tahunan sebesar 140.000 kilometer dan harga listrik sebesar 0,8 yuan per kWh, poros penggerak listrik ini dapat menghemat biaya listrik pengguna hingga 33.600 yuan setiap tahunnya.

Pada saat yang sama, motor sentral tradisional menempati banyak ruang di belakang kabin, sementara poros penggerak listrik dapat langsung diintegrasikan ke ujung gandar, sehingga memberikan lebih banyak ruang untuk pengaturan baterai dan pemuatan kargo.

Lebih penting lagi, kompetisi "paruh kedua" kendaraan energi baru berfokus pada kecerdasan, dan poros penggerak listrik memiliki keunggulan lebih besar di bidang ini.

Struktur terintegrasinya lebih mudah dihubungkan ke sistem kontrol cerdas kendaraan, meletakkan dasar bagi sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut, pemulihan energi cerdas, dan-fungsi canggih lainnya.

Persaingan Pasar yang Ketat dengan Banyak Pemain

Seiring dengan meningkatnya tren gardan penggerak listrik, semakin banyak pemain yang memasuki pasar.

Kategori pertama adalah pemasok pihak ketiga yang meningkat pesat-yang diwakili oleh perusahaan seperti TRION Shanghai. Perusahaan-perusahaan ini saat ini merupakan kekuatan utama di-pasar gandar penggerak listrik truk tugas berat.

Kategori kedua adalah secara aktif mentransformasikan pabrikan tradisional, termasuk perusahaan pendukung tradisional dan pabrikan kendaraan seperti Sinotruk.

Kategori ketiga adalah truk-tugas berat baru dengan-poros penggerak listrik yang dikembangkan sendiri, seperti Deepway.

Kategori keempat adalah raksasa global yang mendominasi-pasar kelas atas, seperti ZF dan merek internasional lainnya. Mereka memimpin pasar-kelas atas dengan sistem terintegrasi seperti gandar penggerak listrik modular.

Didorong oleh perusahaan-perusahaan ini, teknologi poros penggerak listrik{0}truk tugas berat mempercepat penerapannya pada kendaraan, dan kematangan serta pengakuan pasar secara bertahap meningkat.

Saat ini,poros penggerak listrikteknologi masih berkembang pesat, dan produsen meningkatkan daya saing produk melalui jalur teknis yang berbeda.

Misalnya, karena terbatasnya ruang pemasangan, gandar penggerak listrik untuk truk-tugas berat listrik biasanya hanya dilengkapi dengan satu motor. Namun, beberapa perusahaan sudah mulai menjajaki-solusi motor ganda.

Keuntungan dari solusi motor-ganda adalah strategi mengemudi dapat disesuaikan dengan kondisi pengoperasian untuk mencapai performa daya terbaik dan penghematan seluruh kendaraan. Dua motor bekerja sama saat kendaraan dinyalakan-, akselerasi cepat, dan-pendakian beban berat untuk meningkatkan tenaga; selama jelajah-kecepatan tinggi, hanya satu motor yang bekerja dengan daya hampir penuh sementara motor lainnya dimatikan untuk meningkatkan efisiensi energi.

Lanskap persaingan pasar gandar truk listrik telah terbentuk pada tahap awal, namun masih harus diuji siapa yang akan mendominasi pasar di masa depan.

Tiga hingga lima tahun ke depan akan menjadi masa kritis bagi finalisasi jalur teknis dan struktur pasar. Hanya pemain yang mencapai keunggulan dalam efisiensi, biaya, dan keandalan yang akan memenangkan kompetisi ini.