Sebuahporos penggerak listrikmengintegrasikan motor penggerak, peredam, dan komponen terkait langsung ke rakitan gandar, sementara sistem penggerak pusat memasang motor di tengah kendaraan dan menyalurkan tenaga ke roda melalui transmisi dan poros penggerak.
Di bawah ini adalah perbandingan mendetail dari kedua solusi tersebut dalam berbagai aspek:
1. Pemanfaatan Ruang
Gandar penggerak listrik memiliki desain yang sangat terintegrasi, sehingga menghemat ruang interior kendaraan secara signifikan. Misalnya, setelah mengadopsi gandar penggerak listrik, beberapa kendaraan komersial energi baru dapat menambah ruang kargo sekitar 10%.
Sebaliknya, sistem penggerak sentral memerlukan komponen transmisi yang lebih panjang, sehingga memakan lebih banyak ruang di dalam sasis kendaraan.
2. Efisiensi
Dengan mengurangi jumlah komponen transmisi, gandar penggerak listrik dapat mencapai efisiensi transmisi lebih dari 90%.
Sistem penggerak sentral memiliki jalur transmisi daya yang lebih panjang, biasanya menghasilkan kisaran efisiensi 80%–85%.
3. Biaya
Gandar penggerak listrik memerlukan biaya penelitian dan pengembangan dan produksi yang lebih tinggi. Secara umum, satu poros penggerak listrik 20%–30% lebih mahal dibandingkan sistem penggerak pusat.
Sistem penggerak terpusat mendapat manfaat dari teknologi yang matang dan rantai pasokan yang mapan, sehingga menurunkan biaya keseluruhan.
4. Kesulitan Perawatan
Gandar penggerak listrik memiliki struktur terintegrasi yang lebih kompleks, memerlukan peralatan profesional dan tenaga teknis terlatih untuk pemeliharaan dan perbaikan.
Sistem penggerak pusat terdiri dari komponen yang relatif independen, sehingga memudahkan pengoperasian pemeliharaan dan penggantian.
5. Respon Kekuatan
Gandar penggerak listrik memungkinkan transmisi tenaga langsung ke roda, sehingga mencapai waktu respons kurang dari 100 milidetik.
Karena beberapa tahapan transmisi, sistem penggerak pusat umumnya memiliki waktu respons yang lebih lama, biasanya berkisar antara 150 hingga 200 milidetik.
6. Kemampuan beradaptasi
Gandar penggerak listrik sangat cocok untuk kendaraan kompak dan aplikasi dengan kebutuhan pemanfaatan ruang yang tinggi.
Sistem penggerak sentral lebih dapat diterapkan pada kendaraan besar dan platform yang memerlukan konfigurasi tata letak powertrain yang fleksibel.
7. Kinerja NVH
Berkat integrasi tingkat tinggi, gandar penggerak listrik memusatkan sumber getaran dan kebisingan, membuatnya lebih mudah dikendalikan melalui optimalisasi struktural dan akustik.
Sistem penggerak pusat mendistribusikan sumber getaran dan kebisingan ke berbagai komponen, sehingga pengendalian NVH menjadi lebih menantang.
8. Keandalan
Komponen internal gandar penggerak listrik beroperasi dalam kondisi yang relatif sulit, seperti suhu tinggi dan tekanan beban yang kompleks, yang dapat berdampak{0}}kehandalan jangka panjang jika tidak dirancang dengan benar.
Dalam sistem penggerak pusat, komponen didistribusikan ke seluruh kendaraan, sehingga kegagalan satu komponen umumnya mempunyai dampak terbatas pada pengoperasian sistem secara keseluruhan.
9. Fleksibilitas Tata Letak
Gandar penggerak listrik memiliki tata letak pemasangan yang relatif tetap.
Sistem penggerak sentral memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam penempatan motor, memungkinkan adaptasi terhadap kebutuhan desain kendaraan yang berbeda.
10. Karakteristik Keluaran Torsi
Gandar penggerak listrik dapat mencapai distribusi torsi{0}}yang tepat dan real-time berdasarkan kondisi jalan dan kondisi pengoperasian kendaraan.
Sistem penggerak sentral memerlukan strategi kontrol yang lebih kompleks dan komponen tambahan untuk mewujudkan kemampuan distribusi torsi serupa.
