Driver tidak peduli dengan spesifikasi sistem kemudi - Mereka peduli bagaimana mobilterasa. Dalam entri - level suvs, "feel" itu membuat - atau - break: terlalu ringan, dan rasanya murah; Terlalu berat, dan itu melelahkan pengemudi. TrionKolom Steering Daya Listrik(C - EPS) Sistem memaku keseimbangan ini, dengan tuning yang beradaptasi dengan - yang asli mengemudi dunia - tanpa sebagian besar sistem yang lebih besar.
"Sweet spot" dari upaya kemudi
{- EPS kami dimulai dengan peta torsi dasar, lalu dapatkan - disetel untuk SUV kecil:
Pada 5km/jam (tempat parkir), upaya cukup ringan untuk sebotol air 1.5L untuk memutar roda - tidak diperlukan gulat.
Pada 60 km/jam (jalan pinggiran kota), perusahaannya naik 30%, jadi belokan cepat (untuk menghindari lubang) merasa terkontrol, bukan berkedut.
Pada 100 km/jam (jalan raya), ia menambahkan resistensi 15% lagi, mengurangi "berkeliaran" pada hari -hari berangin.
A OEM US yang menguji ini di entri mereka - level SUV memiliki 200 driver menilai nuansa: 87% mengatakannya "mengendarai mobil yang lebih mahal." "Kami dulu mendapat keluhan tentang kemudi jalan raya 'ringan'," kata manajer produk mereka. "Sekarang? Jangkrik."
Bagaimana kita menyetelnya: 100hz presisi
Rahasianya ada dalam kecepatan pemrosesan ECU-100 kali per detik, itu berbunyi:
Kecepatan kendaraan (dari bus CAN).
Sudut roda kemudi (via in - house tos sensor kami).
Bahkan permukaan jalan (melalui umpan balik torsi halus).
Data ini menyesuaikan bantuan motor secara real time. Misalnya:
Di jalan kerikil, ini menambah upaya 10% untuk mencegah overseering.
Selama perubahan jalur mendadak, ini mengurangi bantuan selama 0,3 detik, memberikan pengemudi lebih banyak umpan balik.
Armada Australia yang menguji sistem kami di daerah pedesaan mencatat: "Pengemudi mengatakan itu 'terasa seperti mobil tahu jalan' - yang membuat mereka lebih waspada dalam perjalanan panjang."
Biaya vs Kualitas: Tidak Ada Kompromi
Entri - SUV level memiliki anggaran yang ketat, tetapi kemudi "murah" adalah orang yang berdeal. Kami - EPS kami menghindari jebakan ini:
Dalam - komponen rumah (ECU, sensor) memotong biaya tanpa mengorbankan kualitas.
Motor sikat cukup tahan lama untuk 100, 000+ km, tetapi cukup terjangkau untuk basis - harga model.
Tuning membutuhkan waktu berhari -hari, bukan berminggu -minggu - sehingga OEM dapat mengubah nuansa untuk pasar yang berbeda (misalnya, lebih ringan untuk kota -kota Asia, lebih kuat untuk jalan raya Eropa).
Seorang pembuat mobil Korea menyimpulkannya: "Kami mencapai target harga kamiDanMendapat pengarah yang dipuji oleh pengulas. Itu jarang. "