Apa Potensi Risiko Keselamatan dari-Kompresor Sekrup Suntikan Oli,-Kompresor Baling-Baling Suntik Oli,-Kompresor Udara Gulir Bebas Oli, dan Kompresor Piston Suntikan Oli-dalam Sistem Pengereman Kendaraan Energi Baru?

1. Pelumas dalam oli-kompresor udara yang diinjeksi rentan terhadap emulsifikasi pada suhu rendah.

2. Pengoperasian yang tidak tepat selama perawatan dapat dengan mudah menyebabkan sisa oli, memungkinkan sejumlah besar molekul oli masuk ke udara bertekanan dan menimbulkan bahaya keselamatan pada sistem pengereman. Kompresor ini juga memiliki banyak komponen yang aus, tingkat kegagalan yang tinggi, prosedur perawatan yang rumit, dan memerlukan personel perawatan yang profesional.

3. Jika kendaraan tidak beroperasi lebih dari 1 bulan, bantalan dan rotor mesin utama kompresor udara rentan terhadap karat dan kejang, sehingga menimbulkan risiko keselamatan pada sistem pengereman.

4. Kandungan minyak yang tinggi pada udara bertekanan mempunyai efek korosif terhadap seal jaringan pipa transmisi udara sehingga mengurangi kekencangan jaringan pipa. Hal ini menyebabkan tekanan udara yang rendah dan tidak stabil pada pipa sistem pengereman sehingga menimbulkan bahaya keselamatan pada sistem pengereman.

5. Kandungan oli yang tinggi di udara bertekanan dapat dengan mudah menimbulkan korosi dan merusak badan katup pneumatik kendaraan, pompa pembuka dan penutup pintu, serta komponen lainnya, sehingga sangat memperpendek masa pakai pompa dan katup pneumatik. Hal ini menyebabkan lebih seringnya pemeliharaan dan penggantian suku cadang, sehingga meningkatkan biaya ekonomi dan tenaga kerja.

6. Di musim dingin di utara, kandungan air yang tinggi di udara bertekanan menyebabkan sejumlah besar air tertahan di jaringan pipa transmisi udara, sehingga mudah membeku dan menyumbat pipa udara. Hal ini menyebabkan tekanan gas yang rendah dan tidak stabil pada pipa sistem pengereman sehingga menimbulkan bahaya keselamatan pengereman. Hal ini juga meningkatkan beban kerja filter pengeringan UOP dan menyebabkan kegagalan dini pada udara setelah-peralatan perawatan.

7. Di musim dingin, untuk mencegah emulsifikasi pelumas kompresor udara, kendaraan perlu dipanaskan terlebih dahulu selama 15 hingga 20 menit sebelum pengoperasian normal setiap pagi; di musim semi dan musim gugur, diperlukan pemanasan awal selama 10 hingga 12 menit sebelum keberangkatan. Ini berarti pengemudi harus datang lebih awal, sehingga meningkatkan biaya tenaga kerja. Untuk mencegah emulsifikasi pelumas yang disebabkan oleh suhu oli rendah selama pengoperasian, kompresor dipaksa bekerja selama 3 hingga 5 menit melalui apa-yang disebut pengoptimalan, meskipun kompresor dapat mencapai tekanan penuh dan berhenti dalam 40 detik. Hal ini membuang-buang waktu pengoperasian dan biaya listrik: setidaknya 2 kWh listrik terbuang setiap hari. Jika dikonversikan ke biaya baterai, jumlah ini setara dengan 3.600 RMB (berdasarkan harga saat ini sebesar 1.800 RMB/kWh), atau tambahan jarak berkendara 5 hingga 8 kilometer.

Kompresor udara-sliding vane dengan injeksi oli dan-kompresor udara piston dengan injeksi oli yang digunakan dalam sistem pengereman bus energi baru hampir secara universal mengalami masalah kebocoran pelumas. Di satu sisi, kebocoran oli menimbulkan sumber api yang dapat menyebabkan kebakaran kendaraan; sebaliknya jika pelumas benar-benar habis maka kompresor udara akan berhenti bekerja. Terganggunya pasokan udara akan menyebabkan kegagalan pengereman kendaraan sehingga mengancam keselamatan jiwa.

Kompresor udara berpelumas tradisional hanya memiliki peringkat perlindungan IP56, yang tidak dapat memberikan kinerja tahan air dan tahan debu yang efektif. Di lingkungan hujan dan lembap (atau-lingkungan bersuhu rendah), kelembapan di udara akan teremulsi dengan pelumas internal selama kompresi udara, yang menyebabkan kegagalan kompresor udara. Dalam cuaca dingin di Tiongkok utara, penyalaan dan pemanasan awal kendaraan sering kali memakan waktu lebih dari 20 menit, sehingga mengakibatkan peningkatan konsumsi energi.

TEPKOS Oil-Kompresor Udara Gratis: Solusi Optimal untuk Sistem Pengereman Kendaraan Energi Baru

Sebagai penyedia solusi EV terkemuka untuk kendaraan komersial dan produsen suku cadang EV profesional OEM & ODM, kami telah mengembangkan rangkaian lengkapkompresor udara bebas oli listrik-(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB) untuk sepenuhnya mengatasi masalah keselamatan dan operasional sistem pengereman kendaraan komersial energi baru yang diuraikan di atas.

Kompresor udara-bebas oli-yang digerakkan oleh motor sinkron kami menghilangkan semua risiko yang terkait dengan model-pelumasan oli: struktur piston pelumasan mandiri PTFE-menghasilkan 100% keluaran udara bertekanan-bebas oli, sepenuhnya menghindari kontaminasi oli, korosi pada segel dan badan katup, dan bahaya kebakaran yang disebabkan oleh kebocoran oli. Dengan peringkat perlindungan IP67, unit kami sepenuhnya tahan debu dan kedap air, mencegah emulsifikasi pelumas di lingkungan hujan, lembap, atau bersuhu sangat rendah, dan menghilangkan kebutuhan pemanasan awal yang lama sebelum kendaraan dinyalakan.

Direkayasa dengan-silinder berlapis keramik dan-roda eksentrik yang dikerjakan secara presisi, kompresor kami memberikan masa pakai 8,000+ jam, tanpa risiko kerusakan rotor atau karat setelah-penonaktifan kendaraan dalam jangka waktu lama. Peringkat efisiensi energi primer mengurangi konsumsi daya hingga 15% dibandingkan dengan alternatif berpelumas oli, sehingga menghemat daya tahan baterai untuk kendaraan energi baru. Dengan desain-bebas perawatan selama masa pakai penuh, kompresor udara-bebas oli kami menghemat biaya perawatan sebesar 60% untuk armada dan OEM, sekaligus memastikan pasokan udara yang stabil dan aman untuk sistem pengereman kendaraan di semua kondisi kerja.