Inilah masalah terbesar yang dihadapi truk-tugas berat listrik saat ini: memasang baterai yang cukup untuk mencapai jarak tempuh 500+ km tanpa memakan ruang kargo. Drivetrain pusat tradisional memaksa baterai masuk ke area kargo-tetapiporos penggerak listrik untuk trukmemperbaiki ini.
Mari kita uraikan: Gandar penggerak listrik EA5000N untuk truk menggunakan desain terdistribusi, membuang motor dan poros penggerak terpisah. Hal ini akan mengosongkan 8% ruang sasis-ruang yang dapat Anda gunakan untuk memasang baterai di bawah rangka, bukan di dalam kotak. Sebuah truk kargo 4×2 yang bermitra dengan kami melakukan hal ini: mereka menambahkan baterai ekstra sebesar 200kWh (berkat poros penggerak listrik untuk truk) dan meningkatkan jangkauan hingga 220 km sekali pengisian daya.
Hal ini adalah-pengubah permainan-ke-jalur angkutan barang di pinggiran kota. Sebelumnya, truk mereka harus berhenti di-perjalanan untuk mengisi daya; sekarang, mereka menyelesaikan 3 perjalanan pulang pergi-sehari tanpa mencolokkan listrik. Selain itu, karena baterai berada di bawah sasis, volume muatannya tetap sama-tidak ada pendapatan yang hilang dari muatan yang lebih kecil.
Keuntungan lainnya? Pusat gravitasi yang lebih rendah. Baterai di bawah-sasis (dipasangkan dengan Andaporos penggerak listrik untuk truktorsi seimbang) mengurangi risiko terguling sebesar 30% pada tikungan tajam. Keamanan dan jangkauan-keuntungan-keuntungan bagi siapa pun yang membuat truk EV.
